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20251111

兰ง ง州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过170ʚ ɞ0万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T.˗ˏˋ♡ˎˊ˗3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求˙ϖ˙。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线''''ᕱ ᕱ''等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进ʚɞღღ国际航空枢纽建设的指导意,,,;.˗ˏˋ♡ˎˊ˗见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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兰εïз州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直ʚ ʕ•̫͡•ོʔɞ是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强°꒰'ꀾ'꒱°。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中ᕱ ᕱ亚、西亚。香ʚɞღღ港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地งง คค，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接˙ϖ˙近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际•ᴗ•航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”ฅ ฅ的有力注脚；西安和乌鲁木齐· ᴥ ·都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打•ᴗ•造“一带一路”核心枢纽。

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